Пожарный самолет Ан-26П разработан для борьбы с лесными пожарами из серийного Ан-26. Было установлено два внешних выливных устройства для огнетушащей жидкости, представлявшие собой 2000 литровые обтекаемые баки со сливными люками (время сброса не превышало 2 секунд).

Самолет мог потушить пожар на площади 3 га, что делало его неэффективным, так как лесные пожары приобретают гораздо большие размеры, поэтому основным предназначением Ан-26П была локализация или создание заградительных полос и десантирование до 30 парашютистов-пожарных со снаряжением. Всего в Ан-26П было переоборудовано 5 серийных машин. В 1995 году они были переоборудованы в исходный вариант, т.к. не нашли широкого применения для тушения лесных пожаров.

Пожарный самолёт Бе-12П разработан в ТАНТК им.Г.М.Бериева на базе противолодочного самолета-амфибии Бе-12. При разработке самолета, предназначенного для тушения лесных пожаров, использована его способность быстро наполнять специальные емкости водой с помощью заборного устройства, глиссируя по поверхности пригодного для этих целей водоема. В грузовом отсеке самолета установили бак на 4500 л, в носовой части - два бака общей емкостью 1500 л, систему забора воды из водоема, ее сброса, оборудование для заправки водой на аэродроме.

При глиссировании, но водной поверхности со скоростью 120 км/ч на полную заправку водой затрачивается до 50 с.

Пожарный самолёт Ил-76П разработан в конце 1988 года в АКБ им. С.В.Ильюшина на базе транспортного самолёта Ил-76МД.

Первое практическое применение самолёта состоялось летом 1990 года во время лесных пожаров в Красноярском крае.

Самолёт может принимать на борт 32 т воды или специальной огнегасящей жидкости и сбросить её за 4 секунды с высоты 50 м.

Имеет два бака для огнетушашего вещества. Каждый бак вмещает по 21000 л жидкости.

Самолёт Ил-76П является самым большим в мире пожарным самолетом.

Бе-200 является самым необычным из многоцелевых самолётов и предназначен для тушения пожара с воздуха на большой территории. Успешно применяется для тушения лесных пожаров. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности, производить самостоятельную заправку водой из открытых водоисточников. Воздушное судно дополнительно примененяется для охраны водных территорий, экологических миссий, перевозок пассажиров и грузов.

Пожарный автомобиль основного назначения предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета (личного состава), пожарного оборудования и запаса огнетушащих средств, а также для подачи их в очаги пожара.

АЦ имеет емкости с запасом воды и пенообразователя. Для тушения пожаров может использовать воду из водоемов, водопроводных сетей, от других пожарных цистерн.

ПТВ:

1. рукава
   1. всасывающие ⌀150 мм (4 метра) - 2 шт.
   2. напорно-всасывающие ⌀125 мм (4 метра) - 2 шт.
   3. напорные ⌀77 мм (20 метров) - 10 шт.
   4. напорные ⌀66 мм (20 метров) - 4 шт.
   5. напорные ⌀51 мм (20 метров) - 6 шт.
2. стволы
   
   1. лафет стационарный СЛК-С20 (расход 20 л/с) - 1 шт.
   2. лафетный ствол переносной (расход 20 л/с) - нет
   3. ствол воздушно-пенный СВП - нет
   4. генератор пены средней кратности ГПС-600 - 2 шт.
   5. литер "А" (расход 7.3 л/с) - 2 шт.
   6. литер "Б" (расход 3.7 л/с) - 4 шт.